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Frota do Cromado

A Frota do Cromado é uma empresa que compartilha sentimentos que temos por carros clássicos, que m Ou na sua história. Seja bem vindo. Seja feliz.

A Frota do Cromado é uma empresa que tem como paixão compartilhar carros clássicos que marcaram gerações. Ao adquirir nossos veículos, colocamos em cada um deles todo o nosso conhecimento para que você possa sentir a segurança e o prazer de dirigir máquinas que marcaram uma época. Seja na história recente do país, da sua cidade, do seu bairro.

16/02/2021

De 1974. Um foguete. Literalmente. Na velocidade e no barulho produzido pelo seu turbo! Nos anos 70 havia uma categoria, o Grupo 5, em que os automóveis eram autênticos protótipos, mas tinham a silhueta do seu homólogo de estrada. Foi então, que a Porsche substituiu o programa de competição dos 908 e 917 na Europa, pelo novo 911 RSR. Inicialmente, os motores eram naturalmente aspirados, mas com a crise petrolífera de 1973, a solução passou pela adição de um turbo-compressor. Foi então que, em 1974, apareceu o Porsche 911 Carrera RSR Turbo, com um turbo K*K adicionado ao motor de seis cilindros opostos arrefecidos a ar, com injecção mecânica Bosch. O limite para a categoria era de 3.0L, mas com o acréscimo do turbo, a cilindrada era multiplicada por 1,4 e por isso a capacidade deste motor fixava-se nos 2142 cc, o limite máximo. Dependendo da pressão do turbo, a potência poderia ir dos 450 aos 500 cv às 7600 rpm! Ele só competiu em 1974, ficando em segundo em Le Mans.
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16/02/2021

Esse clássico de 1983 tem o som mais alto do que um avião decolando! Mesmo assim esse som ainda é uma sinfonia para muita gente!
Das 5 corridas que ele disputou VLN Racing Series em Nurburgring em 1983, ele venceu 3! Com um motor V8 com 4608 cc e mais de 320 hp.
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16/02/2021

De 1962. Barulho de arma de fogo transformada em cavalaria alemã! Diretamente dos anos 60!
Na época deu à Porsche sua única vitória na Formula 1 como construtor, no Grande Prêmio da França do mesmo ano.
Pesando apenas 455 quilos, ele tinha um motor V8 de 1500cc com 180 cavalos.
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11/02/2021

Quando a gente fala de Land Yatchs (iates terrestres), lembramos dos grandes carros americanos dos anos 60 e 70, como os Cadillacs e Lincolns. Mas como era no resto do mundo? O Brasil tinha algum Land Yatch? Comparando com os outros carros que existiam aqui, o Landau era o nosso! Se nos EUA ele era um carro de tamanho médio para a época, aqui no Brasil ele era a tradução da aristocracia sobre rodas!
Ele começou como o Galaxie 500, homônimo do sedã americano, em 1967, já virando sonho de consumo da alta sociedade. Em 1969, foi lançada a opção LTD, versão mais luxuosa e com teto de vinil, ar condicionado e câmbio “hidramático”. Em 1971, para responder ao Dodge Dart e Opala Gran Luxo, a Ford lança o LTD Landau com um melhor acabamento do já requintado LTD. O Landau estava em uma categoria à parte quando pensava-se em carro de luxo brasileiro nos anos 70. E quando pensamos em algum carro que anda macio, com conforto e grande acabamento, o Landau vem logo à cabeça. Um land yatch tupiniquim! Sua motorização foi o V8 292 (4.800cc) para depois, em 1976, ser o 302 (5.000cc). Para muita gente, o melhor carro já produzido no Brasil. Será?

11/02/2021

Quando a gente fala de Land Yatchs (iates terrestres), lembramos dos grandes carros americanos dos anos 60 e 70, como os Cadillacs e Lincolns. Mas como era em outros lugares do mundo? Na Europa, apesar de raros, o nível era altíssimo, onde seus donos ou eram bilinionários, chefes de estado, estrelas de rock (olá, Elvis!), Papas e, no caso desta Mercedes 600, muitos ditadores!
Pelo seu projeto, dá pra perceber que a Mercedes não economizou em nada para desenvolver e fabricar o modelo 600. Um exemplo? Os espelhos, bancos e vidros eram todos ajustados por um complexo sistema hidráulico. Tudo para economizar espaço (os motores elétricos na época eram muito grandes) e ganhar em conforto interno. A suspensão a ar era ajustável e absolutamente confortável. Para movimentar todo esse complexo sistema hidráulico, o motor era o excelente V8 6.3, com 250 Hp. Havia ainda a opção com o compressor. Grande parte do painel, assim como a direção, eram todos trabalhados em madeira nobre! Ao todo, foram produzidos 2.677 unidades desta joia sobre rodas. Nesse post, escolhemos o modelo “menorzinho” SWB (short wheel base), sabendo ainda que tinha o modelo LWB e Landaulet de 6 portas. Luxo alemão único.

11/02/2021

Quando a gente fala de Land Yatchs (iates terrestres), lembramos dos grandes carros americanos dos anos 60 e 70, como os Cadillacs e Lincolns. Mas como era em outros lugares do mundo? Na Europa, apesar de raros, o nível era altíssimo, onde seus donos ou eram bilinionários, chefes de estado, família real, ou apenas estrelas do rock com gosto peculiar (John Lennon e Elton John que o digam). Como esse Phantom VI. Durante 23 anos (1968-1991), foram produzidos 374 unidades, onde sua última, em 91, encerrou o fim de uma era, pois a mítica fabrica de Mulliner Park Ward encerrou também suas atividades. Esse Rolls-Royce não era simplesmente um automóvel, era a Grã-Bretanha aristocrática sobre rodas. Todo Phantom VI sempre foi construído de acordo com o que o cliente queria, com o prazo de um a dois anos para serem entregues! Imagina? Luxo em outro nível. O motor era o V8 6.2 até 1978 e depois o famoso 6.75 V8. O entre eixos era de 3,66 metros. Pouco conforto? Hoje os bólidos da rainha tem sotaque alemão, adquirido em 1998 pela BMW e VW. E a partir de 2003 tendo apenas a BMW como proprietária.

09/02/2021

Boa semana pra você, que ela seja tão grandiosa quanto o tanque desse Aston Martin 🙂. Um dos concorrentes da Ferrari GTO nas pistas nos anos 60, o DB4 Zagato, pelo menos no quesito tanque de combustível, ganhava por pouco.
Com R$612,00 (gasolina a R$4,49) e você enche o tanque e pode correr em qualquer autódromo por horas e horas!
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09/02/2021

Pra começar segunda com todo o gás, ou gasolina, nada melhor que um grande carros e um grande tanque. Na nossa opinião um dos carros mais lindos jamais produzidos. E se caso, nos anos 60 você quisesse comprar um Corvette C2 com motorzão pra correr nas pistas, ou viajar por centenas de quilômetros sem parar, voce teria a opção de colocar um tanquinho de apenas 138 litros. Pra encher esse tanque hoje em dia, basta ter R$620,00 (gasolina a R$4,49) e boas 😉
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09/02/2021

Pra começar segunda com taque cheio, que tal um carro com grandes histórias. E um grande tanque também! Você gastaria a bagatela de R$857,00 (gasolina a R$4,49) pra encher o tanque do Bugatti Royale, com seu motorzinho de 12.8 litros. Mas quem pode ter um desses, o que são quase 800 contos pra deixar no posto?
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06/02/2021

Se você acha que está bebendo além da conta na quarentena, esse post é um alivio pra você: olha o que bebe esse carro clássico 😱😱😱. Foi difícil achar os que bebiam mais, pois são muitas listas e confirmações. Mas depois de alguns sites e pegar a média do consumo na cidade, chegamos nesse aí ☝🏻 e em outros 2. Carros que deixam a gente no chinelo quando o assunto é beber muito 🤣🤣🤣🤟🏻.
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04/02/2021

O Jensen Interceptor tem um nome que se enquadra bem entre os muscle cars americanos populares, como Challenger e Charger. Ele tem o estilo, a força e o nome que podem fazer você acreditar que é um muscle car americano, mas o Interceptor é, na verdade, construído na Inglaterra. Ele também se enquadra no reino dos carros clássicos, já que o Jensen Interceptor só esteve em produção de 1966 a 1976, portanto, embora os números que produziu não pareçam muito impressionantes em comparação com os carros modernos, ele ainda se mantém como uma diversão muscle car da época. Quando a recessão atingiu, Jensen lutou para sobreviver vendendo versões desafinadas mais sensatas, mas ninguém se importou com isso e, finalmente, em 1976, o último Interceptor foi feito.
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